Hej, velkommen til vores Bulbtek -websted. Jeg tror, at alle så den britiske komedie af Mr. Bean. Den bil, som Mr. Bean kører, er den, vi testede i dag. Mini er et af mærkerne af BMW Group, det er næsten den mest berømte model af hatchback -køretøjer. Det er dybt elsket af moderne kvinder på grund af dets personlige og moderigtige udseende. I dag er vi heldige at få en Mini One Countryman 2012 -årsversion. Vi opgraderer forlygteresystemet ved at udskifte den originale halogenpære medLED forlygtepære. Lad os se, hvilke interessante ændringer der ville ske under testen.
Når vi ser mini, er den originale halogenpære, der er plug and play uden en Canbus -dekoder. Lad os se på arbejdseffekten af den originale halogenlampe. Først og fremmest testede vi og observerede den originale halogenlampe. Efter start af køretøjet passerede halogenlammen selvinspektionen. Derefter testede vi den originale halogenlampe i rækkefølge, 1. lavstråle, 2. højstråle (push-to-switch), 3. høj bjælke (træk-til-switch), 4. høj/lav hurtig switch 10 gange (høj Stråle ved at trække-til-switch). Halogenpæren fungerer normalt uden flimmer, ud af lys- eller advarselssignalproblemer.
Da halogenlammen blev skiftet til den høje bjælke-for-push, lyste den høje stråle op, og den lave bjælke var ikke, hvilket er normalt. Hvad det interessante var, at når halogenlammen blev skiftet til den høje bjælke-for-pulling (normalt ved hjælp af, når de advarede de kommende køretøjer eller passerer over de fremadrettede køretøjer), lyste den høje og lave bjælke op på samme tid , som er unormal, ikke sket påLED -forlygtepærer.
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
X9 LED forlygter pære is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Først og fremmest testede vi X9 LED i fire metoder, 1. udskiftning af halogenpære med X9 LED, 2. x9 + opgraderet D01-H4 canbus dekoder, 3. x9 + c9p-h4 canbus dekoder, 4. x9 + c9p-h4 canBus Dekoder + belastningsmodstand.
For det første testede vi i 1. udskiftning af halogenpære med X9 LED for at se, hvordan den fungerede.
A. Start af bilen, vi så X9 LED -pære blinket (dæmpet tændt/slukket) 16 gange under selvinspektion, i mellemtiden viste instrumentbrættet advarselssignaler om højstråle til lav bjælke til høj stråle.
B. Tænder på den lave bjælke, hyper flash + advarselssignal om højstråle.
C. Skift til den høje bjælke (push-to-switch), hyper flash + advarselssignal om lavstråle.
D. Skift til den høje bjælke (træk-til-switch), hyper flash + advarselssignal om lavstråle.
E. Høj/lav hurtig switch 10 gange (høj stråle ved at trække-til-switch), Hyper Flash.
Så mini har hårdt hyper flash- og advarselssignalproblemer efter udskiftning af halogenpære med X9 LED.
Spørgsmål: Hvad er Hyper Flash, og hvordan sker det?
Hyper Flash er den blinkende/flimrende i en bestemt hyppighed af belysningsstråle forårsaget af en meget lille strømfluktuation produceret af PMW. Hyper Flash er meget svært at observeret af menneskelige øjne, men fanges let med mobiltelefon eller kamera.
PWM er pulsbreddemodulering. Denne PWM er sandsynligvis grunden til, at Hyper Flash. Hvorfor findes PWM i det elektroniske kredsløbssystem for auto? Fordelene ved PWM:
1. PWM kan bekvemt kontrollere lysets lysstyrke, lysstyrkens gradient styres på denne måde.
2. PWM har den højeste effektivitet til at kontrollere lysstyrken af hele modstandsbelastningen, hvilket kan reducere affald, dvs. reducere varmelegenerering. Denne funktion vil forlænge lampernes levetid (inkluderer halogen forlygterpære).
3. belastningsfejldetektion kan let realiseres, såsom den fremadrettede kortslutning, omvendt kortslutning osv.
4. Fordi pålideligheden af lysbelastningen er lav, men køretøjets lys er relateret til kørselssikkerhed, er det nødvendigt at bruge effektive detektionsmidler for at sikre lysets sikkerhed og pålidelighed.
Men hvorfor sker hyperen kun på LED -pærer, ikke på halogenpærer?
Meget godt spørgsmål, det er på grund af de forskellige lyskilder. Halogenpærer udsender lys fra glødetråden, der udsender lys lysere og lysere gradvist, LED -pærer udsender lys fra chips, der udsender belysning fuldt ud og straks. Så hvis PWM er 70ms/on & 30ms/off, er visionen om halogenlamper belysning helt den samme, ingen hyperblitz fanget af øjne eller mobil, men den hyperblitz af LED -lampens belysning ville blive fanget af mobil eller kamera, faktisk det Kan også ses af menneskelige øjne, hvis de tager et meget tæt og omhyggeligt look.
Så hvorfor bruges PWM kun på nogle køretøjer?
Omkostningerne.
1. Hvad angår køretøjer med lav klasse, får forlygtepærerne strøm fra batteriets strømforsyning direkte. Enkel og billig.
2. Hvad angår køretøjer med høj klasse, skal den elektricitet, der udsendes fra batteri strømforsyning, konverteres, før den overføres til forlygter. De ekstra omkostninger er meget, det elektroniske system er desuden mere kompliceret.
Lad os fortsætte testen.
For det andet testede vi i 2. x9 + opgraderet D01-H4 Canbus-dekoder.
A. Start af bilen, ingen flash, ingen advarsel.
B. Tænd for den lave bjælke, ingen hyperblitz, ingen advarsel.
C. Skift til den høje bjælke (push-to-switch), hyper flash, advarselssignal om lavstråle.
D. Skift til den høje bjælke (træk-til-switch), hyper flash, advarselssignal om lavstråle.
E. Høj/lav hurtig switch 10 gange (høj stråle ved at trække-til-switch), hyperblitz af høj stråle, ingen advarsel.
Så denne gang var det ikke så dårligt som den første test, men problemerne forblev.
For det tredje testede vi i 3. x9 + c9p-h4 canbus-dekoder.
A. Start af bilen, ingen flash, ingen advarsel.
B. Tænd for den lave bjælke, ingen hyperblitz, ingen advarsel.
C. Skift til den høje bjælke (push-to-switch), ingen hyperflash, advarselssignal om lavstråle.
D. Skift til den høje bjælke (trækker-til-switch), ingen hyperblitz, advarselssignal om lavstråle.
E. Høj/lav hurtig switch 10 gange (høj stråle ved at trække-til-switch), ingen hyper flash, advarselssignal om højstråle.
Der opstod ingen hyper -flash, men advarselssignalerne forblev.
For det fjerde testede vi i 4. x9 + c9p-h4 canbus-dekoder + belastningsmodstand.
A. Start af bilen, ingen flash, ingen advarsel.
B. tænder for den lave bjælke, hyperflash, ingen advarsel.
C. Skift til den høje bjælke (push-to-switch), ingen hyperblitz, ingen advarsel.
D. Skift til den høje bjælke (trækker-til-switch), ingen hyperblitz, ingen advarsel.
E. Høj/lav hurtig switch 10 gange (høj stråle ved at trække-til-switch), hyperblitz af lav bjælke, ingen advarsel.
Der opstod ingen advarsel, men den hyperblitz af lavbjælke forblev.
Konklusion, der er ingen perfekt canbus -opløsning til mini med X9 LED -forlygtepære. Det ser ud til, at det er mere kompliceret af at genforelyse sig til LED -forlygtepæren end andre mærkers køretøjer. Bilproducenter har deres egne forskellige designkoncepter i ikke kun optrædener, men også strukturen og det elektroniske kredsløbssystem, så vi er nødt til at løse kanbus -afkodningsproblemerne i henhold til det specifikke elektroniske kredsløbssystem i forskellige køretøjers modeller, når vi udskifter LED -forlygter.
Derefter ville vi teste en anden højeffekt LED -forlygtepære X9s på samme måde af fire metoder, vi ville se, hvordan X9'erne optrådte i Mini, mens vi sammenlignede med X9 -serien.
X9S LED -forlygtepære is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
For det første testede vi i 1. udskiftning af halogenpære med X9S -LED for at se, hvordan den fungerede.
A. Fra bilen så vi X9 LED -pære blinket (Dim On/Off) ca. 10 gange under selvinspektion, i mellemtiden viste instrumentbrættet advarselssignaler om højstråle til lav bjælke til høj stråle.
B. Tænd for den lave bjælke, hyperflash.
C. Skift til den høje bjælke (push-to-switch), hyper flash + advarselssignal om lavstråle.
D. Skift til den høje bjælke (træk-til-switch), hyper flash + advarselssignal om lavstråle.
E. Høj/lav hurtig switch 10 gange (høj stråle ved at trække-til-switch), Hyper Flash.
Ligesom X9 -LED var der stadig dårligt hyper flash- og advarselssignalproblemer efter udskiftning af halogenpære med X9s LED, beviste, at der kræves en Canbus -dekoder.
For det andet testede vi i 2. x9S + opgraderet D01-H4 Canbus-dekoder.
A. Start af bilen, ingen flash, ingen advarsel.
B. Tænd for den lave bjælke, ingen hyperblitz, ingen advarsel.
C. Skift til den høje bjælke (push-to-switch), hyper flash.
D. Skift til den høje bjælke (trækker-til-switch), hyper flash.
E. Høj/lav hurtig switch 10 gange (høj stråle ved at trække-til-switch), hyperblitz af høj stråle.
Der opstod ikke nogen advarsel, men hyperflitchen forblev, så denne gang var det ikke så dårligt som den første test.
For det tredje testede vi i 3. x9 + c9p-h4 canbus-dekoder.
A. Start af bilen, ingen flash, ingen advarsel.
B. Tænd for den lave bjælke, ingen hyperblitz, ingen advarsel.
C. Skift til den høje bjælke (push-to-switch), ingen hyperblitz, ingen advarsel.
D. Skift til den høje bjælke (trækker-til-switch), ingen hyperblitz, ingen advarsel.
E. Høj/lav hurtig switch 10 gange (høj stråle ved at trække-til-switch), ingen hyperflash, kun advarselssignalet om højstråle dukkede op på 6thTid, forsvandt derefter efter skiftet til lavstråle, dukkede ikke mere op under følgende hurtige switches.
Næsten lykkes, bare et lille skridt tæt på succes.
Inden vi startede den fjerde test, nulstiller vi forlygten elektronisk kredsløb ved at slukke for bilen, erstatte med halogenpære igen, starte bilen, tænde på halogenlampe og slukke for bilen.
For det fjerde testede vi i 4. x9 + c9p-h4 canbus-dekoder + belastningsmodstand. Bemærk venligst forbindelsesinstruktionen som nedenfor:
A. Start af bilen, ingen flash, ingen advarsel.
B. Tænd for den lave bjælke, hyperflash.
C. Skift til den høje bjælke (push-to-switch), hyper flash.
D. Skift til den høje bjælke (trækker-til-switch), ingen hyperblitz, ingen advarsel.
E. Høj/lav hurtig switch 10 gange (høj stråle ved at trække-til-switch), hyperblitz af lav bjælke.
Der opstod ingen advarsel, men hyperblitz forblev.
KONKLUSION, Hyper Flash skete meget, advarselssignal dukkede op meget få, advarselssignaler forbliver dårligt til test 1 uden Canbus -dekoder, advarselssignal om højstråle dukkede op en gang under høje/lave hurtige switches til test 3 med X9S LED + canbus.
Under disse test udførte vi flere grupper af test på køretøjet Mini One Countryman. Det kan konstateres, at MINI er meget forskellig fra de fleste af de andre køretøjer, vi normalt erstattede. Det elektroniske kredsløbssystem af Mini er meget mere kompliceret, plus, det er H4 høj/lavbjælke (forskellig fra enkeltstråler), der øger kredsløbets kompleksitet. Så det er meget svært at løse Canbus -problemer med hyperflash- og advarselssignal.
Der vil være mange forskellige Canbus -afkodningsproblemer fra forskellige køretøjers modeller (amerikansk, japansk og tysk). Derfor er der på det nuværende marked forskellige kanbusdekodere, som forbrugerne kan bruge. Naturligvis kan de fleste biler direkte ændres pærerne uden canbus-afkodningsproblemer, de fleste canbus-problemer forekommer på det høje niveau (såsom BMW, Benz, Audi osv.) Og pick-up (Ford, Dodge, Chevrolet osv.) Køretøjer. Vi udfører fortsat forskellige forskellige test på forskellige køretøjer. Hvis du vil vide eller diskutere mere professionelle oplysninger om billys eller give os forslag, er varmt velkomne til at kontakte os når som helst. ViBulbtekvil svare dig så hurtigt som muligt. Du kan også følge vores sociale mediekonti for mere information som nedenfor, hvor vi fortsætter med at placere nyheder.
Vores Alibaba Shop:https://www.bulbtek.com.cn
Flere videoer og billeder på vores Facebook, Instagram, Twitter, YouTube og Tiktok.
Facebook:https://www.facebook.com/bulbtek
TIKTOK:https://vw.tiktok.com/zsentkjkx/
Twitter:https://twitter.com/bulbtek_led
YouTube:https://www.youtube.com/channel/uctrgpi_wpuirvmvv3xpwmew
Instagram:https://www.instagram.com/bulbtek_led/
Kom og tjek vores virksomheds websted:https://www.bulbtek.com/
Posttid: SEP-21-2022